Электропривод

В статье рассмотрим инверторы тягового привода, разработанные российской компанией ООО «Мехатроника-Томск» и предназначенные для использования в электромобилях с малой грузоподъемностью.

Автоматическая настройка помогает частотно-регулируемому приводу (ЧРП) управлять двигателем с определенными настройками. В статье расскажем, как получить наилучшие результаты при такой настройке в различных ситуациях.

Предлагаемая статья отвечает на вопрос: почему необходимо измерять или контролировать сигналы вибрации от двигателя электропривода, в том числе электрических транспортных средств? На примере электродвигателя переменного тока показано, как это можно делать просто и эффективно с помощью DAQ970A Data Acquisition System [1] — новой недорогой системы сбора данных и анализа результатов измерений от компании Keysight Technologies (далее — Keysight). Статья написана по материалам компании Keysight и публикации в блоге Benchtop, посвященном использованию ее настольных измерительных приборов [2].

В отличие от классической конструкции привода, где актуатор соединен с электродвигателем на фланцах, электромеханический привод представляет собой более компактное устройство. Роль механики в таких приводах выполняет шарико-винтовая или ролико-винтовая пара (в статье рассматривается механика, передающая только линейное движение). В качестве электродвигателей используются знакомые всем серводвигатели на постоянных магнитах с датчиками обратной связи и, при необходимости, со стояночным тормозом (например, с помощью него можно предотвращать обратный ход привода при эксплуатации в вертикальном положении). Особенность электродвигателей, позволяющая уменьшить длину привода, — сквозной вал, в который встроена передаточная механика.

Электропривод запорной арматуры представляет собой электромеханическое устройство, предназначенное для механизации и автоматизации трубопроводной арматуры. Наиболее часто электроприводы используются для дистанционного управления арматурой, ее открытия и закрытия, регулирования, а также диагностики и определения положения выходного звена арматуры.

Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 010/2011 и европейская Директива 2006/42/ЕС определяют основные требования для защиты людей от рисков, которые могут возникнуть в результате использования машин (оборудования, установок и др.). Соблюсти все эти условия позволяют современные технологии функциональной безопасности, вместе с тем обеспечивающие оптимальную производительность и сокращающие время простоя оборудования.

Локомотивный транспорт, применяемый на шахтах горнодобывающей промышленности, является основным видом транспорта для перевозки различных грузов. В данной статье рассмотрен вариант реализации электропривода с интегрированной системой управления для аккумуляторного рудничного электровоза категории РВ (рудничное взрывобезопасное).

Современные системы управления дверями лифта, как правило, включают специализированные частотные преобразователи (контроллеры привода двери) и синхронные электродвигатели, обеспечивающие работу лифта в энергоэффективном режиме. Один из таких контроллеров отечественного производства — EC-LD-180, оснащенный электродвигателем ДСМГ-0,18-500-1-ДУ3, — рассмотрен в статье.

В статье рассматриваются функциональные возможности преобразователей частоты Altivar Machine ATV340 и Altivar Process ATV900, позволяющие применять их в производственных машинах с большим количеством электроприводов, объединенных общим каналом управления и мониторинга и общим питанием, а также имеющих общие кинематические связи.

В статье представлена краткая историческая справка о появлении первых электроприводов и их дальнейшем развитии, а также приведен пример современного оборудования в этой области — сервоусилителя SERVOSTAR S700 от компании Kollmorgen.